Węże do cieczy
AIRBRAKE
AIRBRAKE to wąż hamulcowy do sprężonego powietrza z EPDM, kwalifikowany zgodnie z DIN 74310:1993, niemiecką normą dla pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów i przyczep. Ciśnienie robocze PN 10 bar i ciśnienie rozrywające 25 bar pokrywają typowe ciśnienia układów hamulcowych (6-9 bar pracy z niewielkimi wartościami szczytowymi). Zakres pracy od −40°C do +70°C czyni wąż odpowiednim dla wielu stref klimatycznych, a odporność konstrukcji EPDM na warunki atmosferyczne i ozon zapewnia długotrwałą pracę w eksponowanych instalacjach pojazdowych. Stosowany typowo w samochodach ciężarowych, przyczepach, zamiatarkach komunalnych, ciągnikach i morskich układach sprężonego powietrza.
Pobierz kartę techniczną (PDF)
- od −40°C do +70°C
- DIN 74310
- 10 bar PN
- Ciśnienie rozrywające 25 bar
- Układ hamulcowy
- Odporny na warunki atmosferyczne
Dlaczego ten wąż?
Kwalifikacja DIN 74310:1993 to centralny element wartości AIRBRAKE. Norma określa nie tylko stabilność materiału i parametry ciśnieniowe, lecz także wymagania dotyczące trwałości cyklicznej, ekspozycji na ozon i elastyczności w niskich temperaturach. Węże hamulcowe na bazie EPDM są wyborem uznanym w branży, ponieważ materiał spełnia wszystkie te wymagania jednocześnie.
Margines ciśnienia 25/10 = 2,5x to standard branżowy dla pneumatycznych układów hamulcowych. Obejmuje on cykle ciśnienia roboczego (typowo 6-9 bar), skoki ciśnienia przy uruchamianiu hamulca oraz efekty pulsacji wynikające z pracy sprężarki. Margines bezpieczeństwa jest kluczowy, ponieważ awaria hamulców ma poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa.
Ścianka EPDM jest specjalnie sformułowana tak, aby wytrzymywać oddziaływania zewnętrzne typowe dla pojazdów: ozon, UV, sól, cykle temperaturowe i zużycie mechaniczne. W odróżnieniu od NR (kauczuku naturalnego), który kruszeje pod wpływem UV, EPDM zachowuje właściwości elastyczne przez cały okres eksploatacji pojazdu. To główny powód, dla którego EPDM jest standardem branżowym dla węży hamulcowych.
Gdzie znajduje zastosowanie
Produkcja samochodów i ciężarówek to główne zastosowanie. Instalacje hamulcowe na sprężone powietrze w ciężarówkach powyżej 7,5 tony, autobusach i przyczepach wymagają węży zgodnych z DIN 74310. AIRBRAKE jest zwykle właściwym wyborem w instalacjach układów hamulcowych OEM.
Służby komunalne (zamiatarki, pługi śnieżne, komunalne pojazdy serwisowe) używają węża zarówno jako głównych przewodów hamulcowych, jak i do dystrybucji sprężonego powietrza do innych układów pneumatycznych. Odporność na warunki atmosferyczne jest tu kluczowa, ponieważ układy hamulcowe pojazdów są często narażone na słoną wodę, wodę deszczową i cykle termiczne.
Zastosowania morskie i rolnicze wykorzystują wąż w układach sprężonego powietrza, gdzie kwalifikacja DIN 74310 jest wymagana lub wskazana. Instalacje morskie są szczególnie narażone na działanie soli, a odporność EPDM stanowi tu istotną przewagę pod względem żywotności.
Wąż potocznie nazywany jest wężem hamulcowym, wężem do hamulców pneumatycznych lub wężem DIN 74310.
Specyfikacja techniczna
Najważniejsze parametry węża podsumowano krótko poniżej. DIN 74310:1993 to norma definiująca zastosowania w pneumatycznych układach hamulcowych. Wąż jest specjalnie zakwalifikowany do tego zastosowania.
| Materiał | EPDM (wewnątrz i na zewnątrz) |
|---|---|
| Wzmocnienie | Warstwy tekstylne |
| Kolor | Czarny (wewnątrz i na zewnątrz) |
| Zakres temperatur | −40°C do +70°C |
| Ciśnienie robocze (PN) | 10 bar |
| Ciśnienie rozrywające | 25 bar |
| Norma | DIN 74310:1993 + EN ISO 1307:2008 |
| Konstrukcja | Gładki wewnątrz i na zewnątrz, wzmocniony tkaniną |
| Standardowa długość rolki | 40 m |
| SKU producenta | 3215 |
Wymiary i zamawianie
Tabela przedstawia 2 standardowe wymiary węża. Oba mają te same parametry ciśnieniowe (PN 10 bar, ciśnienie rozrywające 25 bar). Różnica dotyczy grubości ścianki i wymiaru: wersja o średnicy wewnętrznej 13 mm ma większy zapas ścianki na szczytowe wartości wysokiego ciśnienia.
| Ø wewn. |
Ø zewn. |
Grubość ścianki |
Ciśnienie robocze |
Ciśnienie rozrywające |
Promień gięcia |
Maks. długość |
Masa |
Rolka |
Nr artykułu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 18 | 3,5 | 10 | 25 | 70 | 40 | 0,23 | 40 | 3215011018 |
| 13 | 25 | 6 | 10 | 25 | 80 | 40 | 0,5 | 40 | 3215013025 |
Wartości nadciśnienia i podciśnienia są zalecanymi granicami roboczymi; na życzenie produkt może być poddawany wyższym obciążeniom. Promień gięcia mierzony jest po wewnętrznej stronie łuku węża.
Normy i zgodność
Wąż jest specjalnie kwalifikowany zgodnie z niemiecką normą dla zastosowań w pneumatycznych układach hamulcowych. DIN 74310:1993 to norma definiująca.
- DIN 74310:1993. Niemiecka norma dla węży pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów. Definiuje stabilność materiału, odporność na ciśnienie i temperaturę oraz wymagania dotyczące trwałości.
- EN ISO 1307:2008. Europejska norma dla węży gumowych i termoplastycznych ogólnego stosowania. Definiuje wymiary i oznakowanie.
- EN 12115. Europejska norma dla węży gumowych i termoplastycznych do cieczy i chemikaliów.
- Dyrektywa RoHS (2011/65/UE). Ograniczenie stosowania substancji niebezpiecznych.
- REACH (WE 1907/2006). Rejestracja substancji chemicznych.
- ISO 9001:2015. System zarządzania jakością u producenta.
- SAE J1402. Amerykański odpowiednik DIN 74310: węże hamulcowe układów pneumatycznych pojazdów drogowych. Wąż nie posiada odrębnej kwalifikacji SAE J1402.
Dokumentacja i pliki do pobrania
Dodatkowe dokumenty dotyczące tego węża, jego zgodności i montażu. Kliknij, aby pobrać plik PDF w nowej karcie.
Pomoc w doborze materiału
Choć ten wąż nie podlega wymaganiom ATEX, te dwa artykuły dostarczają przydatnej wiedzy o rezystancji elektrycznej i bezpieczeństwie przemysłowym. Ma to znaczenie, jeśli wąż zostanie później połączony z urządzeniami elektrycznymi lub będzie używany w środowiskach mieszanych:
Niewidzialne najsłabsze ogniwo
Dlaczego wąż przewodzący lub antystatyczny sam w sobie nie wystarcza i co uziemienie oznacza dla całego systemu.
Poznaj swoje omy
Różnica między antystatycznym a przewodzącym, jakie limity rezystancji obowiązują w poszczególnych miejscach i jak je poprawnie mierzyć.
Branże, w których jest stosowany
AIRBRAKE stosuje się tam, gdzie pneumatyczne układy hamulcowe pojazdów muszą spełniać normę DIN 74310:1993, typowo w instalacjach samochodowych, ciężarowych, komunalnych i pojazdów morskich.
Głównym rynkiem jest produkcja samochodów i pojazdów ciężarowych. Hamulce pneumatyczne są standardem w samochodach ciężarowych powyżej 7,5 tony i przyczepach; DIN 74310 to norma definiująca węże w tych układach. Odporność konstrukcji EPDM na ciepło i warunki atmosferyczne sprawia, że wąż wytrzymuje cały cykl życia pojazdu bez częstych wymian.
Służby komunalne stosują wąż w zamiatarkach, pługach śnieżnych i pojazdach serwisowych, w których sprężone powietrze napędza hamulce, siłowniki drzwi i układy mechaniczne. Ścianka EPDM jest odporna na sól drogową na zimowych drogach i typową dla środowisk miejskich ekspozycję na ozon.
Zastosowania rolnicze i morskie to rynki drugorzędne. Przyczepy ciągnikowe wykorzystują hamulce pneumatyczne podobnie jak samochody ciężarowe, a okrętowe układy sprężonego powietrza na statkach zasilają zarówno hamulce, jak i powietrze sterujące układów mechanicznych. Odporność węża na niskie temperatury (−40°C) jest szczególnie cenna w krajach nordyckich i instalacjach morskich.
Długości i zestawy na zamówienie
Wąż może być dostarczony pocięty na żądane długości. Standardową rolkę można po uzgodnieniu uzupełnić o krótsze odcinki lub większą liczbę rolek.
W Particulair doradzamy w doborze złączy i wymiarów. Wystarczy przesłać nam szkic zastosowania, a ocenimy właściwy wariant i długość.
Najczęściej zadawane pytania
Co sprawia, że AIRBRAKE jest wężem hamulcowym?
Wąż jest kwalifikowany zgodnie z DIN 74310:1993, niemiecką normą dla węży pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów. Norma określa stabilność materiału, odporność na ciśnienie i temperaturę oraz wymagania dotyczące żywotności w układach hamulcowych. Konstrukcja z EPDM to standardowy materiał w tym zastosowaniu ze względu na odporność na warunki atmosferyczne, ozon i ciepło.
Jaka jest temperatura pracy?
Od −40°C do +70°C. Obejmuje to normalne temperatury pracy pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów w wielu strefach klimatycznych. EPDM zachowuje elastyczność w niskich temperaturach, w których inne rodzaje gumy stałyby się kruche, i wytrzymuje umiarkowane temperatury pochodzące od tarcia hamulców i bliskości silnika.
Ile wymiarów obejmuje seria?
2 wymiary: średnica wewnętrzna 11 mm i 13 mm. To typowe wymiary pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów. Oba mają tę samą klasę ciśnieniową (PN 10 bar, ciśnienie rozrywające 25 bar) i standardową rolkę 40 m. Różnica dotyczy grubości ścianki: wariant 11 mm ma ściankę 3,5 mm, a wariant 13 mm ściankę 6 mm.
Co oznacza PN 10 bar w odniesieniu do rzeczywistej eksploatacji?
Pneumatyczne układy hamulcowe ciężarówek i naczep pracują zwykle przy ciśnieniu roboczym 6-9 bar. PN 10 bar zapewnia margines na skoki ciśnienia roboczego, a ciśnienie rozrywające 25 bar to rzeczywista granica awarii. Współczynnik bezpieczeństwa 25/10 = 2,5x jest typowy dla przemysłowych węży gumowych.
Czy wąż ma dopuszczenie ATEX?
Wąż NIE ma jednoznacznej deklaracji ATEX w karcie technicznej. EPDM bez specjalnego dodatku antystatycznego jest zwykle izolujący. Do stref ATEX z palnym gazem lub pyłem polecamy wariant przewodzący lub antystatyczny.
Czy wąż może być dostarczany z zamontowanymi złączami hamulcowymi?
Tak, typowe złącza pneumatycznych układów hamulcowych są metryczne lub w standardzie amerykańskim (M14x1,5, 7/16-20 UNF), w wykonaniu z metalowymi tulejami zaciskanymi lub złączami hydraulicznymi. Złącza montujemy na wężu zwykle po uzgodnieniu: wystarczy przesłać nam konfigurację instalacji, a doradzimy dobór złączy i dokumentację zgodnie z DIN 74310.
Jak długo wytrzymuje wąż hamulcowy?
Konstrukcja z EPDM ma długą żywotność: zwykle 5-10 lat w normalnej eksploatacji, w zależności od ekspozycji na warunki atmosferyczne i częstotliwości pracy. Węże hamulcowe wymienia się zwykle przy planowej obsłudze pojazdów (co 2-5 lat) lub gdy kontrola wizualna wykaże oznaki pęknięć, uszkodzeń ozonowych albo zużycia mechanicznego.
Czy wąż nadaje się do innych zastosowań niż hamulce?
Tak, karta techniczna wymienia też ogólne zastosowania sprężonego powietrza: pojazdy ssące, cysterny silosowe, sprężarki i zasilanie sprężonym powietrzem. Dzięki odporności ścianki z EPDM na warunki atmosferyczne wąż nadaje się także do zewnętrznych instalacji sprężonego powietrza na placach budowy i w służbach komunalnych. PN 10 bar w zupełności wystarcza w większości systemów sprężonego powietrza na placach budowy.