AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS (MD)

Hvorfor denne slange?

AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS er en af de meget få slanger der opfylder EN 45545-2 på flere hazard-grupper samtidig - R23 HL1, R22 HL1/HL2 og R1 HL1/HL2/HL3. Det betyder at samme slange kan bruges i forskellige installations-positioner i et passagerkøretøj uden at skifte til en anden variant.

PUR (polyurethan) er valgt fordi det er en af de få elastomerer der både kan formuleres til at være brand-resistent (med specifikke flammehæmmere) og bevare mekaniske egenskaber over kontinuerlig drift. Standard-PVC kan brand-modificeres men taber elasticitet ved høje brand-modstand-niveauer.

Den lave vægt er vigtig: i moderne jernbane-design er hver kg ekstra vægt en brændstof- eller batterikapacitets-omkostning. PUR-konstruktion er typisk 30-50 procent lettere end EPDM eller PVC ved samme dimensions - en signifikant fordel på tværs af et helt køretøjets installation.

Hvor bruges den?

Jernbane- og sporvognsindustri bruger slangen i ventilations-, opvarmnings- og sanitærinstallationer. Typisk position er som forbindelses-slange mellem klimaanlæg og diffusorer i passagerkupeen, eller som tag-afløb til regnvand. Brand-godkendelsen er afgørende fordi en passagerbrand-situation kræver at materialer ikke bidrager til antændelses-spredning.

Skibsbygning bruger slangen i alle interne ventilations- og sanitærinstallationer på store passagerskibe og krigsskibe. Marine-miljøets fugt-belastning kombineret med brand-krav gør PUR-konstruktionen til en standard-løsning.

Industrielt HVAC og specialkøretøjer (forsvarsmateriel, ambulancer, brand- og redningsudstyr) bruger slangen som brand-godkendt komponent. Ofte er der ikke andre alternativer der opfylder samme brand-godkendelse på relevante hazard-grupper.

I daglig tale kaldes AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS også for jernbane-slange eller brand-godkendt PUR-slange.

Tekniske specifikationer

Slangens nøgle-specifikationer er kort opsummeret nedenfor. Tryk- og vakuum-værdier varierer signifikant per dimension - se dimensions-tabellen for præcise værdier.

Materiale ydervæg/foring	PUR (polyurethan)
Forstærkning	Tekstil-indlæg
Brandgodkendelse	EN 45545-2 R23 HL1, R22 HL1/HL2, R1 HL1/HL2/HL3
Farve	Sort
Temperaturområde	-40 til +90 grader C
Arbejdstryk	1.06 til 2.53 bar (afhængig af dimension)
Vakuum	0.155 til 0.485 bar (afhængig af dimension)
Bend-radius	34-80 mm afhængig af dimension
Standardrullelængde	5 m (de fleste) / 10 m (35 mm)
Producent-SKU	3525400

Dimensioner og bestilling

Tabellen viser de tilgængelige standard-dimensioner. Tryk-værdier falder gradvist med stigende ID; vakuum-bestandighed varierer også per dimension - se tabellen for detaljer.

Dimensioner, tryk- og vakuumdata for AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS (MD)
Indre Ø [mm]	Ydre Ø [mm]	Vægtykkelse [mm]	Arbejdstryk DIN 26057, 10 % elong. [bar]	Vakuum aksialt fast [bar]	Bøjeradius [mm]	Maks. længde [m]	Vægt [kg/m]	Rulle [m]	Artikelnr.
20	27	0,9	2,53	0,485	34	5	0,34	5	35200205400
22	29	0,9	2,315	0,44	38	5	0,36	5	35200225400
25	32	0,9	2,055	0,385	44	5	0,39	5	35200255400
30	38	0,9	1,735	0,285	52	5	0,45	5	35200305400
32	40	0,9	1,63	0,265	56	5	0,47	—	35200325400
35	44,5	0,9	1,495	0,245	60	10	0,5	—	35200355400
38	46	0,9	1,385	0,225	64	5	0,53	—	35200385400
40	48	0,9	1,32	0,215	66	5	0,56	5	35200405400
42	50	0,9	1,25	0,02	68	5	0,58	5	35200425400
50	58	0,9	1,065	0,17	80	5	0,86	5	35200505400

Felter uden værdi (—) er ikke specificeret i fabrikantens factsheet. Overtryk og undertryk er anbefalede arbejdsgrænser; produktet kan udsættes for højere belastning ved forespørgsel. Bøjeradius er målt langs slangens inderside.

Standarder og overensstemmelse

Slangen er produceret efter europæiske standarder for brand-sikre slanger i passagerkøretøjer. EN 45545-2 er den primære brandgodkendelse.

EN 45545-2:2013+A1:2015. Europæisk standard for brand-modstand af materialer i jernbaneskøretøjer. Slangen opfylder R23 HL1, R22 HL1/HL2 og R1 HL1/HL2/HL3.
EN ISO 1307:2008. Europæisk standard for gummi- og termoplastslanger til generel anvendelse. Definerer dimensioner og tryktolerance.
EN ISO 8033:2016. Test af adhæsion mellem foring, vægmateriale og forstærkning. Kritisk for slange-lækagebeskyttelse under cyklisk drift.
EN ISO 7233:2016. Bestemmelse af vakuum-bestandighed.
RoHS-direktivet (2011/65/EU). Begrænsning af farlige stoffer. Producenterklæring foreligger.
REACH (EC 1907/2006). Registrering af kemiske stoffer.
ISO 9001:2015. Kvalitetsledelsessystem hos producenten.

Dokumentation og downloads

Yderligere dokumenter om denne slange, dens compliance og montering. Klik for at downloade som PDF i ny fane.

Datablad (Particulair) Vores 4-siders datablad med specifikationer, dimensionstabel, anvendelser og kontaktinfo. PDF REACH-erklæring Producenterklæring om compliance med REACH (EC 1907/2006). Dokumentet er på engelsk. PDF · 2026 RoHS-erklæring Producenterklæring om compliance med RoHS-direktivet. Dokumentet er på engelsk. PDF · 2025 ISO 9001-certifikat Kvalitetsledelsescertifikat for produktionen. Dokumentet er på engelsk. PDF Installationsvejledning Generelle installationsretningslinjer. Dokumentet er på engelsk. PDF · 2025

Hjælp til materialevalg

Selvom denne slange ikke er ATEX-relevant, giver disse to artikler nyttig baggrund om elektrisk modstand og industriel sikkerhed — vigtigt hvis du senere kombinerer slangen med elektrisk udstyr eller arbejder i blandede miljøer:

ESD

Det usynlige svageste led

Hvorfor en konduktiv eller antistatisk slange ikke er nok i sig selv — og hvad jordforbindelsen betyder for det færdige system.

Læs artiklen

ESD

Kend din ohm

Forskellen på antistatisk og konduktiv, hvilke modstandsgrænser der gælder hvor, og hvordan du måler dem korrekt.

Læs artiklen

Brancher der bruger den

AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS bruges i sikkerheds-kritiske installationer hvor brand-modstand iht. EN 45545-2 er påkrævet - hovedsagelig jernbane-, sporvogns- og skibs-anvendelser.

Jernbane- og sporvognsindustri er kerne-markedet. Moderne passagerkøretøjer kræver brand-godkendte komponenter i alle ventilations-, opvarmnings- og sanitærinstallationer. EN 45545-2 er den europæiske standard som AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS opfylder på det største antal hazard-grupper.

Skibsbygning og marine-anvendelser bruger slangen i ventilations-, sanitær- og udsugningsinstallationer hvor brand-modstand er påkrævet iht. SOLAS og MED-direktivet. PUR-konstruktionen er også fugt-bestandig - vigtigt i marine-miljøer.

Andre brand-relevante industrier (offentlig transport, papirindustri med røg-extraktion, industriel HVAC) bruger slangen som standard-løsning hvor brand-godkendelse er nødvendig. Den samme dimension kan typisk bruges på tværs af kategorier - en logistisk fordel.

Tilpassede længder og samlinger

Slangen kan leveres skåret til ønskede længder. Standardrullen kan suppleres med kortere stykker eller flere ruller efter aftale.

Hos Particulair rådgiver vi om koblinger og dimensionering. Send os en skitse over din anvendelse, så vurderer vi den rigtige variant og længde.

Se vores tilpassede slangesamlinger

Relaterede slanger

Slanger der ofte overvejes sammen med denne. Forslagene bygger på samme kategori og lignende egenskaber.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er EN 45545-2 og hvorfor er det vigtigt?

EN 45545-2 er den europæiske standard for brand-sikkerhed i jernbaneskøretøjer. Den klassificerer materialer efter risikogruppe (R-numre) og hazard level (HL1-3). AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS opfylder R23 HL1, R22 HL1/HL2 og R1 HL1/HL2/HL3 - dvs. slangen er godkendt til alle relevante installations-typer i passagerkøretøjer.

Hvad betyder R-numrene?

R-numrene specificerer hvor i køretøjet materialet bruges: R1 = generel intern installation, R22 = elektrisk udstyrs interne kabling, R23 = ventilations- og udsugningssystemer. Hver R-numer har sin egen test-protokol med hazard levels (HL) der specificerer hvor strikt brand-modstand krævet.

Hvilke dimensioner findes AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS i?

Et bredt udvalg fra ID 20 mm til ID 100+ mm. Trykklassen falder gradvist med stigende ID (2.53 bar på 20 mm ned til ca. 1 bar på 50+ mm) - en konsekvens af, at samme vægtykkelse skal tåle større kraft per cm omkreds. Vakuum-bestandighed varierer også per dimension.

Er slangen elektrisk konduktiv?

Nej - slangen er insulating (electrically insulating) per factsheet. Til ATEX-zoner (zone 1, 2, 21, 22) eller ESD-følsomme miljøer kræves en konduktiv eller antistatisk variant. AIRDUC-serien har ATEX-egnede varianter (PUR 351 EC) - kontakt os for rådgivning.

Kan slangen tåle termisk cykling?

Ja - PUR-foringen er bygget til kontinuerlig drift mellem -40 og +90 grader C. Termisk cykling i passagerkøretøjer (sommer/vinter, drift/parkering) er en typisk belastning - PUR's elasticitet er overlegen sammenlignet med PVC i denne brug. Kortvarige spidser op til 90 grader C er tilladt.

Hvor længe holder slangen i jernbane-installation?

Levetid afhænger af installations-position og termisk profil. Daglig drift i passagerkøretøjer giver typisk 8-15 år, hvilket matcher rolling stocks revisions-cyklus. Slangen er konstrueret for at sikre at den ikke skal udskiftes inden næste store revision - en stor logistisk fordel.

Hvorfor PUR fremfor PVC eller TPE?

PUR (polyurethan) er valgt fordi det forener tre egenskaber der er svære at få i samme materiale: brand-modstand iht. EN 45545-2, høje slid-modstand (kritisk i installationer der er svære at vedligeholde) og lav vægt der reducerer total-køretøjets vægt - en stor faktor i moderne jernbane-design hvor hver kg ekstra vægt koster brændstof eller batterikapacitet.

Findes der mindre dimensioner end 20 mm?

Standard-AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS startes ved ID 20 mm. For mindre dimensioner (10-19 mm) anbefaler vi alternative AIRDUC PUR-varianter med samme brand-godkendelser - kontakt os for fuld portfolio. Til specifikke installations-længder kan slangen leveres pre-monteret med koblinger.