Tiger-Vac SS-55 (TC) TE TWIN VENTURI

Wersje SINGLE VENTURI i TWIN VENTURI odkurzacza Tiger-Vac SS-55 (TC) TE różnią się liczbą zwężek Venturiego, wydajnością odsysania oraz wymaganiami dotyczącymi zasilania sprężonym powietrzem.

SINGLE VENTURI (nr katalogowy 110278) ma jedną zwężkę o średnicy 6 mm i zapewnia przepływ powietrza 204 m³/h. Wymaga sprężarki o mocy co najmniej 15 KM, ciśnienia zasilania 5,5 bara oraz węża pneumatycznego o średnicy ½ cala (12,7 mm).

TWIN VENTURI (nr katalogowy 110282) wykorzystuje dwie równoległe zwężki o średnicy 6 mm. Zapewnia przepływ powietrza 331 m³/h, czyli o około 62% większy niż wersja SINGLE, oraz podciśnienie 5840 mmH₂O. Wymaga jednak sprężarki o mocy co najmniej 30 KM, ciśnienia zasilania 6,9 bara i węża pneumatycznego o średnicy 1 cala (25 mm).

Obie wersje mają identyczne podwozie, wychylny wózek, system filtracji oraz klasę EN 17348 LC. SINGLE VENTURI sprawdza się przy mniejszych wymaganiach dotyczących wydajności odsysania i ograniczonej dostępności sprężonego powietrza. TWIN VENTURI jest przeznaczona do odsysania większych ilości cieczy lub jednoczesnej pracy na kilku stanowiskach.

Wersja TWIN VENTURI odkurzacza Tiger-Vac SS-55 (TC) TE wymaga sprężarki o mocy co najmniej 30 KM, zapewniającej ciśnienie zasilania 6,9 bara, oraz węża pneumatycznego o średnicy 1 cala (25 mm). Przy takim zasilaniu układ dwóch zwężek Venturiego zapewnia przepływ powietrza 331 m³/h i podciśnienie 5840 mmH₂O.

Odkurzacz może pracować w sposób ciągły, dopóki sprężarka utrzymuje wymagane ciśnienie. Przy pracy w terenie sprężarkę należy ustawić poza strefą zagrożenia wybuchem, ponieważ sprężarka spalinowa sama stanowi źródło zapłonu. Do strefy doprowadza się wyłącznie wąż pneumatyczny.

T6 to najostrzejsza klasa temperaturowa w ATEX: maksymalna temperatura powierzchni 85°C. T3 to 200°C. Dla większości paliw, takich jak olej napędowy czy Jet A-1, wystarcza T3, bo temperatura samozapłonu wynosi od 210 do 230°C. Natomiast przy wodorze, acetylenie i niektórych rozproszonych związkach aromatycznych, na przykład przy wysokim stężeniu par benzenu, zapłon może wywołać już powierzchnia o temperaturze od 90 do 120°C. Klasa T6 jest też wymagana w wielu nowszych specyfikacjach obronnych (NATO STANAG, US Air Force seria TO-0), gdzie dla wszystkich zadań przyjmuje się jedną klasę odpowiadającą najgorszemu przypadkowi. Modele SS-TE budowane są w klasie T6, ponieważ konstrukcja pneumatyczna fizycznie uniemożliwia przekroczenie 85°C.

Serię SS od EXP1 różni przede wszystkim rodzaj napędu. Modele EXP1 są wyposażone w jednofazowy silnik elektryczny TEFC (230 V), natomiast modele SS mają napęd pneumatyczny wykorzystujący zwężkę Venturiego i wymagają zasilania sprężonym powietrzem. Wybór odpowiedniej serii zależy przede wszystkim od dostępnego źródła energii oraz wymaganej klasy temperaturowej.

Seria EXP1 sprawdzi się tam, gdzie dostępne jest zasilanie 230 V i wystarczająca jest klasa T3. Urządzenia są lżejsze, nie wymagają sprężarki, a ich zasięg można zwiększyć za pomocą przedłużacza. Seria SS jest odpowiednim rozwiązaniem tam, gdzie dostępne jest sprężone powietrze i wymagana jest klasa T6 lub urządzenie pracuje w obszarach o szczególnie wysokim ryzyku, na przykład przy wodorze, zbiornikach paliwa samolotów F-35 czy paliwach rakietowych. W praktyce wiele jednostek wojskowych wybiera modele SS, ponieważ specyfikacje NATO i US Air Force często wymagają klasy T6.

Poza rodzajem napędu obie serie mają wiele wspólnych rozwiązań: tę samą konstrukcję podwozia, wychylny wózek, system filtracji z siatką ze stali nierdzewnej i opcjonalnym filtrem z węglem aktywnym oraz klasę EN 17348 LC.

Nie, opcjonalne ssawki wymagają zastosowania redukcji lub węża redukcyjnego. Odkurzacz Tiger-Vac SS-55 (TC) TE ma wlot o średnicy 50 mm, natomiast ssawka szczelinowa (381188) oraz ssawki stożkowe (381219 i 381219D) mają przyłącza o średnicy 38 mm (1,5 cala). Do ich podłączenia potrzebna jest redukcja z 50 do 38 mm lub odpowiedni wąż redukcyjny.

Pokrywa do napełniania beczki (Transfer Lid Assembly) jest osobnym rozwiązaniem przeznaczonym do zbierania cieczy w beczce zbiorczej, dlatego nie wymaga takiej redukcji.

Skontaktuj się z nami, a pomożemy dobrać odpowiednie elementy połączeniowe.

Napęd pneumatyczny z podwójną zwężką Venturiego eliminuje ryzyko zapłonu związane z instalacją elektryczną, a jednocześnie zapewnia wysoką wydajność odsysania. Odkurzacz jest zasilany wyłącznie sprężonym powietrzem, które przepływając przez dwie równoległe zwężki Venturiego, wytwarza podciśnienie. Brak silnika elektrycznego, iskier i gorących elementów elektrycznych pozwala uzyskać klasę temperaturową ATEX T6, odpowiadającą maksymalnej temperaturze powierzchni 85°C. Dla porównania wersja z silnikiem elektrycznym TEFC ma klasę T3, czyli maksymalną temperaturę powierzchni 200°C.

Zastosowanie dwóch zwężek Venturiego pozwala osiągnąć przepływ powietrza 331 m³/h przy zachowaniu klasy temperaturowej T6. Rozwiązanie to wymaga jednak sprężarki o mocy co najmniej 30 KM, zapewniającej przepływ sprężonego powietrza 33 l/s przy ciśnieniu 6,9 bara. W przypadku pracy w terenie dostępność odpowiedniego źródła sprężonego powietrza może więc ograniczać możliwość zastosowania urządzenia.