Tiger-Vac EXP1-55 (DMB) TE
Jednofazowy odkurzacz ATEX z silnikiem TEFC i hamulcem czuwakowym (Dead Man Brake), przeznaczony do pracy w strefie 1 (gaz) i strefie 21 (pył). Pojemność zbiornika wynosi 151 l dla materiałów suchych i 170 l dla cieczy. Hamulec czuwakowy załącza się samoczynnie. Klasa EN 17348 LC. Największy model w serii, przeznaczony m.in. do zastosowań w sektorze obronnym.
- Opróżnianie zbiorników paliwa i zbieranie rozlewisk przy samolotach wojskowych (F-35, starsze myśliwce) w hangarach
- Zbieranie rozlanego paliwa JP-8, Jet A-1 i oleju napędowego przy stanowiskach tankowania
- Prace magazynowe z pozostałościami paliwa w logistyce obronnej (NSN/NATO)
- Obsługa techniczna lotnictwa cywilnego (MRO), opróżnianie zbiorników skrzydłowych podczas przeglądów
- Przemysł chemiczny z palnymi rozpuszczalnikami (toluen, aceton, alkohole) w strefie 1 i 21
- Dyrektywa ATEX 2014/34/UE -- II 2GD Ex d IIA T3 Gb / Ex t IIIC T200°C Db IP6X -- LCIE 03 ATEX 6297 -- EN 17348 LC
- EN 17348:2022 (zharmonizowana w marcu 2023)
- IEC 60335-2-69 (odkurzacze przemysłowe)
Tiger-Vac EXP1-55 (DMB) TE
Tiger-Vac EXP1-55 (DMB) TE to największy model z serii TE, przeznaczony do pracy w hangarach i w terenie, szczególnie tam, gdzie istotne jest zabezpieczenie urządzenia przed niekontrolowanym przemieszczeniem. Wózek wyposażono w hamulec czuwakowy (Dead Man Brake, DMB). Urządzenie można przemieszczać tylko przy wciśniętej dźwigni hamulca. Po jej zwolnieniu tylne hamulce załączają się automatycznie i zatrzymują wózek. Zapobiega to niekontrolowanemu stoczeniu się urządzenia, co ma szczególne znaczenie przy masie własnej 98 kg i zbiorniku mieszczącym do 170 l cieczy.
Parametry silnika i przepływu są takie same jak w modelu EXP1-55 (TC) TE: jednofazowy silnik TEFC, przepływ powietrza 224 m³/h, podciśnienie 1550 mmH₂O i wlot 50 mm. Ze względu na zastosowanie mechanizmu DMB urządzenie ma większe wymiary podstawy, 104 × 86 cm. Oznaczenie ATEX II 2GD, certyfikat LCIE 03 ATEX 6297 oraz klasa EN 17348 LC dla cieczy palnych i niepalnych.
Zastosowania
- Opróżnianie zbiorników paliwa i zbieranie rozlewisk przy samolotach wojskowych (F-35, starsze myśliwce) w hangarach
- Zbieranie rozlanego paliwa JP-8, Jet A-1 i oleju napędowego przy stanowiskach tankowania
- Prace magazynowe z pozostałościami paliwa w logistyce obronnej (NSN/NATO)
- Obsługa techniczna lotnictwa cywilnego (MRO), opróżnianie zbiorników skrzydłowych podczas przeglądów
- Przemysł chemiczny z palnymi rozpuszczalnikami (toluen, aceton, alkohole) w strefie 1 i 21
Dane techniczne
| Oznakowanie ATEX | II 2GD Ex d IIA T3 Gb / Ex t IIIC T200°C Db IP6X -- LCIE 03 ATEX 6297 -- EN 17348 LC |
|---|---|
| Strefa wewnętrzna / zewnętrzna | -- / 21 |
| Typ silnika | Jednofazowy silnik TEFC w wykonaniu przeciwwybuchowym (Ex d IIA T3 Gb / Ex t IIIC T200°C Db), 1,0 kW / 4,5 A |
| Tryb pracy | Ciągły |
| Przepływ powietrza | 224 m³/h |
| Podciśnienie | 152 mbar (1550 mmH₂O) |
| Zbiornik | 151 l |
| Poziom ciśnienia akustycznego | 78 dB(A) |
| Klasa filtra | Filtr siatkowy ze stali nierdzewnej (bez klasyfikacji HEPA, do zbierania cieczy) |
| Typ filtra | Filtr siatkowy ze stali nierdzewnej z obejmą (nr 213433). Filtr z węglem aktywnym (211045) opcjonalnie. |
| Filtr główny | Filtr siatkowy ze stali nierdzewnej (213433) oraz kosz sitowy 211796. Konstrukcja rozpraszająca ładunki elektrostatyczne (rezystancja poniżej 10 Ω). |
| System oczyszczania filtrów | Brak, czyszczenie ręczne. Filtr siatkowy wyjmuje się i wypłukuje. |
| Sposób zbierania pyłu | Odłączany zbiornik |
| Materiał wykonania | Stal nierdzewna AISI 304 (poza wózkiem) |
| Stopień ochrony IP | IP6X |
| Moc | 1,0 kW |
| Natężenie prądu | 4,5 A |
| Napięcie | 230 V / 50 Hz / 1~ |
| Wlot | Ø 50 mm |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) | 1040 × 860 × 1370 mm |
| Masa | 98 kg |
Pytania i odpowiedzi
Jak działa hamulec czuwakowy DMB?
Hamulec czuwakowy (Dead Man Brake, DMB) to mechaniczny układ bezpieczeństwa, który automatycznie załącza tylne hamulce, gdy operator zwolni dźwignię. Zapobiega to niekontrolowanemu przemieszczeniu się urządzenia i znacząco zmniejsza ryzyko wypadku, szczególnie gdy maszyna o masie 98 kg, ze zbiornikiem zawierającym do 170 litrów palnej cieczy, pracuje na pochyłej posadzce hangaru lub w pobliżu otwartego zbiornika paliwa.
Zasada działania jest podobna jak w wózkach widłowych i lokomotywach: jeśli operator zasłabnie, upadnie lub z innego powodu zwolni dźwignię, hamulce załączą się automatycznie i zatrzymają urządzenie.
Hamulec czuwakowy jest wymagany w wielu zamówieniach dla sektora obronnego realizowanych zgodnie ze specyfikacją programu MEEP.
Czym różni się EXP1-55 (DMB) TE od EXP1-55 (TC) TE?
Obie wersje mają ten sam silnik, przepływ powietrza, podciśnienie, pojemność zbiornika i system filtracji. Różnią się konstrukcją wózka. Wersja TC ma wózek wychylny, który ułatwia opróżnianie zbiornika przez jego przechylenie. Wersja DMB jest wyposażona w hamulec czuwakowy, który załącza się automatycznie po zwolnieniu dźwigni i zabezpiecza urządzenie przed niekontrolowanym przemieszczeniem.
Wersja TC lepiej sprawdza się tam, gdzie zbiornik jest często opróżniany. DMB zapewnia większe bezpieczeństwo podczas pracy na pochyłym podłożu lub w sytuacjach, gdy operator nie pozostaje przez cały czas przy urządzeniu. Jest jednak o 30 kg cięższa, 98 kg w porównaniu z 68 kg, i ma większe wymiary podstawy, 104 × 86 cm w porównaniu ze 102 × 76 cm.
Wersję TC warto wybrać, jeśli priorytetem jest wygodne i częste opróżnianie zbiornika. Wersja DMB będzie odpowiedniejsza, gdy większe znaczenie ma zabezpieczenie urządzenia przed samoczynnym przemieszczeniem.