Tiger-Vac EXP1-55 (TC) TE

Seria TE jest zbudowana specjalnie do zbierania paliwa i cieczy palnych (klasa EN 17348 LC), natomiast seria RE HEPA to urządzenie ATEX Combi do pyłu palnego albo do cieczy palnych i niepalnych, nigdy do ich mieszaniny (EN 17348 DT/LC). Obie serie mają to samo podwozie, ten sam silnik, przepływ i podciśnienie, ale filtracja jest zupełnie inna: TE ma filtr siatkowy ze stali nierdzewnej, który można wypłukać i użyć ponownie, a RE HEPA ma filtr HEPA H14 do drobnych cząstek. Serię TE wybiera się do paliwa JP-8, Jet A-1, rozpuszczalników i innych cieczy palnych. Serię RE HEPA do pyłu farmaceutycznego, czyszczenia z użyciem wody i innych mediów niepalnych, gdzie wymagana jest skuteczność HEPA.

Media filtracyjne HEPA to zwykle włókno szklane lub poliester, czyli materiały, które w kontakcie z palnymi węglowodorami takimi jak JP-8 albo rozpuszczalniki organiczne mogą pęcznieć, ulegać degradacji lub reagować chemicznie. Siatka ze stali nierdzewnej nie reaguje z tymi substancjami, można ją myć między zleceniami i używać przez lata, a przy tym jest zgodna z procedurami badań cieczy w klasie EN 17348 LC. Siatka zatrzymuje cząstki i osady typowe dla pozostałości paliwowych, czyli produkty korozji, piasek i pozostałości spalania, a nie mikrocząstki, do których przeznaczony jest filtr HEPA. Tam, gdzie trzeba filtrować także pary LZO, można dodać opcjonalny filtr z węglem aktywnym.

LC (Liquid Collection) to klasa normy EN 17348 dla zbierania cieczy palnych. Obejmuje paliwa JP-8 i Jet A-1 (typowa temperatura zapłonu od 38 do 66 °C), olej napędowy, MEK, aceton, toluen, alkohole oraz inne rozpuszczalniki organiczne o temperaturze zapłonu poniżej 60 °C. Ciecze niepalne są objęte również, ponieważ LC to najwyższa klasa dla cieczy w tej normie. Dla porównania klasa DT/LC, dostępna w serii EXP1 RE HEPA, także obejmuje ciecze palne, ale osobno dla pyłu albo dla cieczy, nigdy dla ich mieszaniny. Norma EN 17348 została zharmonizowana w Unii Europejskiej w marcu 2023 roku i jest dziś zwykłym wymogiem w zamówieniach obronnych oraz w przemyśle chemicznym.

Tak. Filtr z węglem aktywnym dostarczany jest opcjonalnie, w obudowie ze stali nierdzewnej (nr 211046B dla wersji 25 galonów i 211046C dla 55 galonów), montowanej na wylocie, z wymiennym wkładem węglowym (211045). Filtr węglowy pochłania pary LZO (toluen, aceton, benzen, alkohole, rozproszone węglowodory), zanim powietrze wróci do pomieszczenia. Żywotność zależy od stopnia narażenia i wynosi zwykle od 50 do 200 godzin pracy do wymiany. Zdecydowanie zalecany przy pracy w pomieszczeniach zamkniętych, takich jak hangary czy magazyny, gdzie pary mogą gromadzić się na wysokości pracy.

Chodzi o wydajność. Przy tej samej mocy silnika wlot 50 mm daje około 70 procent większy przepływ objętościowy niż wlot 38 mm. Przy zbiorniku 170 litrów oznacza to realną oszczędność czasu: około 18 do 22 minut do pełnego napełnienia przy ciągłym ssaniu, wobec 30 do 35 minut przy wlocie 38 mm. Wlot 50 mm wymaga też osprzętu 2 cali (złącze Camlock, wąż ssący 500126, rura dwukolankowa w większym rozmiarze). Standardowy zestaw osprzętu do EXP1-55 ma 1,5 cala z adapterem, więc przy zadaniach, które nie wymagają maksymalnej wydajności, można używać dotychczasowego osprzętu 38 mm.