AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS (MD)

Dlaczego ten wąż?

AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS to jeden z nielicznych węży spełniających EN 45545-2 w kilku grupach zagrożeń jednocześnie: R23 HL1, R22 HL1/HL2 i R1 HL1/HL2/HL3. Oznacza to, że ten sam wąż można stosować w różnych miejscach instalacji w pojeździe pasażerskim bez zmiany wariantu.

PUR (poliuretan) wybrano dlatego, że jest jednym z niewielu elastomerów, które można sformułować jako odporne na ogień (z użyciem odpowiednich środków trudnopalnych) i które zarazem zachowują właściwości mechaniczne w pracy ciągłej. Standardowe PVC można modyfikować ogniowo, ale przy wysokich poziomach odporności ogniowej traci elastyczność.

Niska masa ma znaczenie: w nowoczesnym projektowaniu taboru kolejowego każdy dodatkowy kilogram to koszt paliwa lub pojemności baterii. Konstrukcja PUR jest zwykle o 30-50 procent lżejsza niż EPDM czy PVC przy tych samych wymiarach, co stanowi istotną przewagę w skali instalacji całego pojazdu.

Gdzie znajduje zastosowanie

Przemysł kolejowy i tramwajowy stosuje wąż w instalacjach wentylacyjnych, grzewczych i sanitarnych. Typowa pozycja to wąż łączący klimatyzację z dyfuzorami w przedziale pasażerskim lub odprowadzenie wody deszczowej z dachu. Dopuszczenie przeciwpożarowe jest decydujące, ponieważ pożar w przestrzeni pasażerskiej wymaga materiałów, które nie przyczyniają się do rozprzestrzeniania ognia.

Przemysł stoczniowy stosuje wąż we wszystkich wewnętrznych instalacjach wentylacyjnych i sanitarnych na dużych statkach pasażerskich i okrętach. Obciążenie wilgocią w środowisku morskim w połączeniu z wymaganiami przeciwpożarowymi czyni konstrukcję PUR rozwiązaniem standardowym.

Przemysłowe instalacje HVAC i pojazdy specjalne (sprzęt obronny, ambulanse, sprzęt pożarniczy i ratowniczy) wykorzystują wąż jako komponent z dopuszczeniem przeciwpożarowym. Często nie ma alternatyw spełniających to samo dopuszczenie w odpowiednich grupach zagrożenia.

AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS potocznie nazywany jest wężem kolejowym lub wężem PUR z dopuszczeniem przeciwpożarowym.

Specyfikacja techniczna

Najważniejsze parametry węża podsumowano krótko poniżej. Wartości ciśnienia i podciśnienia różnią się znacząco w zależności od wymiaru: dokładne wartości podano w tabeli wymiarów.

Materiał ścianki zewnętrznej/wyściółki	PUR (poliuretan)
Wzmocnienie	Warstwy tekstylne
Atest przeciwpożarowy	EN 45545-2 R23 HL1, R22 HL1/HL2, R1 HL1/HL2/HL3
Kolor	Czarny
Zakres temperatur	−40°C do +90°C
Ciśnienie robocze	1,06 do 2,53 bar (zależnie od wymiaru)
Podciśnienie	0,155 do 0,485 bar (zależnie od wymiaru)
Promień gięcia	34-80 mm zależnie od wymiaru
Standardowa długość rolki	5 m (większość) / 10 m (35 mm)
SKU producenta	3525400

Wymiary i zamawianie

Tabela przedstawia dostępne wymiary standardowe. Wartości ciśnienia stopniowo maleją wraz ze wzrostem średnicy wewnętrznej; odporność na podciśnienie również zależy od wymiaru, szczegóły w tabeli.

Wymiary oraz dane ciśnienia i podciśnienia dla AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS (MD)
Ø wewn. [mm]	Ø zewn. [mm]	Grubość ścianki [mm]	Ciśnienie robocze DIN 26057, wydłużenie 10% [bar]	Podciśnienie zamocowanie osiowe [bar]	Promień gięcia [mm]	Maks. długość [m]	Masa [kg/m]	Rolka [m]	Nr artykułu
20	27	0,9	2,53	0,485	34	5	0,34	5	35200205400
22	29	0,9	2,315	0,44	38	5	0,36	5	35200225400
25	32	0,9	2,055	0,385	44	5	0,39	5	35200255400
30	38	0,9	1,735	0,285	52	5	0,45	5	35200305400
32	40	0,9	1,63	0,265	56	5	0,47	—	35200325400
35	44,5	0,9	1,495	0,245	60	10	0,5	—	35200355400
38	46	0,9	1,385	0,225	64	5	0,53	—	35200385400
40	48	0,9	1,32	0,215	66	5	0,56	5	35200405400
42	50	0,9	1,25	0,02	68	5	0,58	5	35200425400
50	58	0,9	1,065	0,17	80	5	0,86	5	35200505400

Wartości nadciśnienia i podciśnienia są zalecanymi granicami roboczymi; na życzenie produkt może być poddawany wyższym obciążeniom. Promień gięcia mierzony jest po wewnętrznej stronie łuku węża.

Normy i zgodność

Wąż jest produkowany zgodnie z europejskimi normami dla węży o podwyższonej odporności ogniowej w pojazdach pasażerskich. EN 45545-2 to podstawowe dopuszczenie przeciwpożarowe.

EN 45545-2:2013+A1:2015. Europejska norma dotycząca odporności ogniowej materiałów w pojazdach szynowych. Wąż spełnia wymagania R23 HL1, R22 HL1/HL2 oraz R1 HL1/HL2/HL3.
EN ISO 1307:2008. Europejska norma dla węży gumowych i termoplastycznych ogólnego stosowania. Definiuje wymiary i tolerancję ciśnienia.
EN ISO 8033:2016. Badanie przyczepności między wyściółką, materiałem ścianki i wzmocnieniem. Krytyczne dla ochrony węża przed przeciekami przy pracy cyklicznej.
EN ISO 7233:2016. Oznaczanie odporności na podciśnienie.
Dyrektywa RoHS (2011/65/UE). Ograniczenie stosowania substancji niebezpiecznych. Deklaracja producenta w dokumentacji.
REACH (WE 1907/2006). Rejestracja substancji chemicznych.
ISO 9001:2015. System zarządzania jakością u producenta.

Dokumentacja i pliki do pobrania

Dodatkowe dokumenty dotyczące tego węża, jego zgodności i montażu. Kliknij, aby pobrać plik PDF w nowej karcie.

Karta techniczna (Particulair) Nasza 4-stronicowa karta techniczna ze specyfikacją, tabelą wymiarów, zastosowaniami i danymi kontaktowymi. PDF Deklaracja REACH Deklaracja producenta o zgodności z rozporządzeniem REACH (WE) 1907/2006. PDF · 2026 Deklaracja RoHS Deklaracja producenta o zgodności z dyrektywą RoHS. PDF · 2025 Certyfikat ISO 9001 Certyfikat zarządzania jakością dla produkcji. PDF Wytyczne instalacyjne Ogólne wytyczne dotyczące instalacji. PDF · 2025

Pomoc w doborze materiału

Choć ten wąż nie podlega wymaganiom ATEX, te dwa artykuły dostarczają przydatnej wiedzy o rezystancji elektrycznej i bezpieczeństwie przemysłowym. Ma to znaczenie, jeśli wąż zostanie później połączony z urządzeniami elektrycznymi lub będzie używany w środowiskach mieszanych:

ESD

Niewidzialne najsłabsze ogniwo

Dlaczego wąż przewodzący lub antystatyczny sam w sobie nie wystarcza i co uziemienie oznacza dla całego systemu.

Przeczytaj artykuł

ESD

Poznaj swoje omy

Różnica między antystatycznym a przewodzącym, jakie limity rezystancji obowiązują w poszczególnych miejscach i jak je poprawnie mierzyć.

Przeczytaj artykuł

Branże, w których jest stosowany

AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS stosuje się w instalacjach kluczowych dla bezpieczeństwa, w których wymagana jest odporność ogniowa wg EN 45545-2, przede wszystkim w kolejnictwie, tramwajach i na statkach.

Rynkiem podstawowym jest przemysł kolejowy i tramwajowy. Nowoczesne pojazdy pasażerskie wymagają komponentów z dopuszczeniem przeciwpożarowym we wszystkich instalacjach wentylacyjnych, grzewczych i sanitarnych. EN 45545-2 to europejska norma, którą AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS spełnia w największej liczbie grup zagrożeń.

Przemysł stoczniowy i zastosowania morskie wykorzystują wąż w instalacjach wentylacyjnych, sanitarnych i odciągowych, w których odporność ogniowa jest wymagana zgodnie z SOLAS i dyrektywą MED. Konstrukcja PUR jest też odporna na wilgoć, co jest istotne w środowiskach morskich.

Inne branże z wymaganiami przeciwpożarowymi (transport publiczny, przemysł papierniczy z odciągiem dymu, przemysłowy HVAC) stosują wąż jako standardowe rozwiązanie tam, gdzie dopuszczenie przeciwpożarowe jest konieczne. Ten sam wymiar można zwykle stosować w różnych kategoriach, co stanowi zaletę logistyczną.

Długości i zestawy na zamówienie

Wąż może być dostarczony pocięty na żądane długości. Standardową rolkę można po uzgodnieniu uzupełnić o krótsze odcinki lub większą liczbę rolek.

W Particulair doradzamy w doborze złączy i wymiarów. Wystarczy przesłać nam szkic zastosowania, a ocenimy właściwy wariant i długość.

Zobacz nasze konfekcjonowane zestawy węży

Powiązane węże

Węże często rozważane razem z tym modelem. Propozycje opierają się na tej samej kategorii i podobnych właściwościach.

Najczęściej zadawane pytania

Co to jest EN 45545-2 i dlaczego ma znaczenie?

EN 45545-2 to europejska norma bezpieczeństwa pożarowego w pojazdach szynowych. Klasyfikuje materiały według grup zagrożenia (numery R) i poziomów zagrożenia (HL1-3). AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS spełnia R23 HL1, R22 HL1/HL2 oraz R1 HL1/HL2/HL3, czyli wąż jest dopuszczony do wszystkich istotnych typów instalacji w pojazdach pasażerskich.

Co oznaczają numery R?

Numery R określają, gdzie w pojeździe materiał jest stosowany: R1 = ogólna instalacja wewnętrzna, R22 = wewnętrzne okablowanie urządzeń elektrycznych, R23 = systemy wentylacji i odciągu. Każdy numer R ma własny protokół badań z poziomami zagrożenia (HL), które określają, jak rygorystyczna odporność ogniowa jest wymagana.

W jakich wymiarach dostępny jest AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS?

Szeroki zakres od ID 20 mm do ID 100+ mm. Klasa ciśnienia stopniowo maleje wraz ze wzrostem ID (od 2,53 bar przy 20 mm do około 1 bar przy 50+ mm), co wynika z tego, że ta sama grubość ścianki musi przenosić większą siłę na cm obwodu. Odporność na podciśnienie również różni się w zależności od wymiaru.

Czy wąż jest przewodzący elektrycznie?

Nie, zgodnie z kartą techniczną wąż jest izolujący. Do stref ATEX (strefa 1, 2, 21, 22) lub środowisk wrażliwych na ESD wymagany jest wariant przewodzący lub antystatyczny. Seria AIRDUC ma warianty odpowiednie do stref ATEX (PUR 351 EC), skontaktuj się z nami w celu doradztwa.

Czy wąż wytrzymuje cykliczne zmiany temperatury?

Tak, wyściółka PUR jest przystosowana do pracy ciągłej w zakresie od −40°C do +90°C. Cykliczne zmiany temperatury w pojazdach pasażerskich (lato/zima, praca/postój) to typowe obciążenie, a elastyczność PUR przewyższa w tym zastosowaniu PVC. Dopuszczalne są krótkotrwałe wartości szczytowe do 90 C.

Jak długo wąż wytrzymuje w instalacji kolejowej?

Żywotność zależy od miejsca zabudowy i profilu termicznego. Codzienna eksploatacja w pojazdach pasażerskich daje zwykle 8-15 lat, co odpowiada cyklowi przeglądów głównych taboru. Wąż jest skonstruowany tak, aby nie wymagał wymiany przed kolejnym dużym przeglądem, co stanowi dużą zaletę logistyczną.

Dlaczego PUR zamiast PVC lub TPE?

PUR (poliuretan) wybrano, ponieważ łączy trzy właściwości trudne do uzyskania w jednym materiale: odporność ogniową zgodnie z EN 45545-2, wysoką odporność na ścieranie (kluczową w instalacjach trudnych w utrzymaniu) oraz niską masę, zmniejszającą całkowitą masę pojazdu, co jest istotnym czynnikiem w nowoczesnych konstrukcjach kolejowych, gdzie każdy kilogram dodatkowej masy kosztuje paliwo lub pojemność baterii.

Czy dostępne są wymiary mniejsze niż 20 mm?

Standardowy AIRDUC PUR 352 SE RAILWAY PLUS zaczyna się od ID 20 mm. Do mniejszych wymiarów (10-19 mm) polecamy alternatywne warianty AIRDUC PUR z tymi samymi dopuszczeniami pożarowymi, skontaktuj się z nami po pełną ofertę. Na konkretne długości instalacyjne wąż może być dostarczony wstępnie skonfekcjonowany ze złączami.