Tiger-Vac SS-15 (TC) TE
Pneumatisk venturi ATEX T6-vakuum til Zone 1 gas + Zone 21 stoev -- 38 L toer / 47.3 L vaeske, Tilt Cart (TC) til fuel recovery, EN 17348 LC for braendbare vaesker -- 97 cm hoej -- velegnet til arbejde under flyvinger og i trange hangar-rum
- Defueling og depuddling af kampfly (F-35, aeldre generationer) i hangar -- ingen elektrisk antaendelsesrisiko
- Depot-arbejde og felt-operationer hvor trykluft er lettere tilgaengelig end 230V
- Oprydning af JP-8 og Jet A-1 i omraader med hoej damp-koncentration
- Kontinuerlig proces-udsugning uden motor-overopvarmning (24/7 drift mulig)
- Kemisk industri med braendbare oploesningsmidler (toluen, acetone, MEK) i Zone 1/21 hvor T6-mærkning kraeves
- ATEX-direktivet 2014/34/EU -- II 2GD Ex h IIC T6 Gb / Ex h IIIC T85°C Db -- LCIE 03 ATEX 6310 X -- IECEx LCIE 17.0076 X -- EN 17348 LC
- EN 17348:2022 (harmoniseret marts 2023)
- IEC 60335-2-69 (industristøvsugere)
Tiger-Vac SS-15 (TC) TE
Tiger-Vac SS-15 (TC) TE er den mindste og mest kompakte pneumatisk eksplosionssikker vakuum til opsamling af braendstof og braendbare vaesker i ATEX Zone 1 (gas) og Zone 21 (stoev). Drevet udelukkende af trykluft gennem et enkelt venturi-aggregat -- ingen elektriske komponenter, ingen antaendelsesrisiko, og ATEX T6-klasse (max 85 °C overflade-temperatur). Certificeret til EN 17348 LC (braendbare + ikke-braendbare vaesker) samt dobbelt-certificeret under ATEX (LCIE 03 ATEX 6310 X) og IECEx (LCIE 17.0076 X) for internationale forsvarsanskaffelser. Tilt Cart (TC)-konstruktionen tipper hele beholderen til toemning uden loefte, en reel ergonomisk og sikkerhedsmaessig fordel ved 47.3 liter fuld vaeskebeholder. 204 m3/h luftflow, 5080 mmH2O undertryk ved 5,5 bar forsyningstryk. AISI 304 rustfri konstruktion, aktivt kulfilter som tilvalg for VOC-dampe, kun 75 dB(A) lydniveau. Kraever 15 HP kompressor med 21,2 L/s kapacitet.
Anvendelsesområder
- Defueling og depuddling af kampfly (F-35, aeldre generationer) i hangar -- ingen elektrisk antaendelsesrisiko
- Depot-arbejde og felt-operationer hvor trykluft er lettere tilgaengelig end 230V
- Oprydning af JP-8 og Jet A-1 i omraader med hoej damp-koncentration
- Kontinuerlig proces-udsugning uden motor-overopvarmning (24/7 drift mulig)
- Kemisk industri med braendbare oploesningsmidler (toluen, acetone, MEK) i Zone 1/21 hvor T6-mærkning kraeves
Tekniske specifikationer
| ATEX-mærkning | II 2GD Ex h IIC T6 Gb / Ex h IIIC T85°C Db -- LCIE 03 ATEX 6310 X -- IECEx LCIE 17.0076 X -- EN 17348 LC |
|---|---|
| Intern / ekstern zone | -- / 21 |
| Motortype | Pneumatisk venturi-aggregat (single venturi, 6 mm), ingen elektriske komponenter -- ATEX T6 klasse (Tmax 85 °C) |
| Tidsbrug | Kontinuerligt |
| Luftflow | 204 m³/h |
| Undertryk | 498 mbar (5080 mmH₂O) |
| Beholder | 38 L |
| Lydtryk | 75 dB(A) |
| Filterklasse | Rustfri mesh-filter (ikke HEPA-klassificeret, til væskeopsamling) |
| Filtertype | Rustfri staal mesh-filter med clamp (part 213433) -- aktivt kulfilter (211045) som tilvalg for VOC/dampe |
| Primærfilter | Rustfri staal mesh-filter (213433). Strainer basket inkluderet. Statisk ledende konstruktion (< 10 ohm resistivitet). |
| Rensesystem | Ingen (manuel) -- mesh-filter aftages og skylles rent |
| Opsamlingssystem | Aftagelig beholder |
| Materiale | AISI 304 rustfri staal (undtagen vogn) |
| Luftforbrug | 1272 nl/min |
| Forsyningstryk | 5.5 bar |
| Trykluft-tilslutning | Ø 12.7 mm |
| Venturi-enheder | 1 stk |
| Sugeaabning | Ø 38 mm |
| Dimensioner (L × B × H) | 890 x 690 x 970 mm |
| Vægt | 38 kg |
Spørgsmål og svar
Hvad er fordelen ved pneumatisk venturi fremfor elektrisk TEFC-motor?
Ingen elektrisk antaendelsesrisiko. En pneumatisk vakuum drives udelukkende af trykluft der passerer gennem et venturi-dyse-system, der skaber undertryk ved aerodynamisk effekt. Der er ingen motor, ingen gnister, ingen varm elektrisk komponent -- kun mekanisk luft-stroemning. Det goer enheden egnet til T6-klassen (max 85 °C overflade-temperatur), mens en elektrisk TEFC-motor kun kan opnaa T3 (200 °C). T6 er krav i visse hoejrisiko-applikationer som F-35 brændstoftanke eller hydrogen-omraader hvor selv en 100 °C overflade kan antaende brændbare dampe. Ulempen er kravet til kompressor (mindst 15 HP + 21,2 L/s luftforbrug ved 5,5 bar) -- i felten kan trykluft vaere den begraensende faktor.
Hvilken kompressor skal jeg bruge?
Minimum 15 HP (11 kW) kompressor der kan levere 21,2 L/s (1272 NL/min) ved 5,5 bar konstant. Det svarer til en mellem-skala industri-kompressor -- fx Atlas Copco GA11, Kaeser AirTower 11, eller tilsvarende. Du har ogsaa brug for 1/2" (12,7 mm) slange fra kompressoren til enheden, og enheden kan drives kontinuerligt saa laenge kompressoren holder trykket. Til feltarbejde kan en mobil kompressor (fx Atlas Copco XAS 97) bruges -- vaer opmaerksom paa brandstof-type til kompressoren i sig selv; en diesel-kompressor kan blive en antaendelseskilde i en ATEX-zone og boer placeres uden for zonen med luftslangen trukket ind.
Hvorfor T6 i stedet for T3 -- hvad betyder det i praksis?
T6 er ATEX's strengeste temperatur-klasse: maksimal overflade-temperatur 85 °C. T3 er 200 °C. For de fleste brændstoffer som diesel eller Jet A-1 er T3 nok fordi selv-antaendelses-temperaturen ligger paa 210-230 °C. Men til hydrogen, acetylen, og visse aerosoliserede aromater (som benzen-dampe ved hoej koncentration) kan selv 90-120 °C overflade-temperatur trigge antaendelse. T6 er ogsaa et krav i mange nyere forsvars-specifikationer (NATO STANAG, US Air Force TO-0-series) hvor man vælger en enkelt worst-case klasse til alle opgaver. SS-TE-modellerne er bygget til T6 fordi den pneumatiske konstruktion gør det fysisk umuligt at overgaa 85 °C.
Hvad er forskellen paa SS (pneumatisk) og EXP1 (elektrisk) TE-serierne?
Samme chassis-familie, samme Tilt Cart, samme filtrering (rustfri mesh + aktivt kul tilvalg), samme EN 17348 LC-certificering. Men motoren er fundamentalt forskellig: EXP1 er 1-faset TEFC elektrisk (230V), SS er pneumatisk venturi (trykluft). Valget afhaenger af tilgaengelig energi og risikoniveau: Naar du har 230V og T3 er nok -- vælg EXP1 (lettere, ingen kompressor-krav, laengere slange-raekkevidde via kabel). Naar du har trykluft og T6 er kraevet, eller du arbejder i ultra-hoejrisiko omraader (hydrogen, F-35, rocket fuel) -- vælg SS. I praksis vælger mange forsvarsenheder SS-modeller fordi NATO/US Air Force-specifikationer typisk kraever T6.
Hvornaar vaelger jeg SS-15 fremfor SS-25 (TC) TE?
Naar hoejde og vaegt er afgoerende. 97 cm hoej mod 109 cm, og 38 kg mod 45 kg -- kompakt og let nok til at en enkelt tekniker kan haandtere den selv i felten. Velegnet til arbejde under flyvinger, i trange hangar-rum, eller hvor enheden skal loftes ind i koeretoejer. For hyppige flytninger eller ved bemanding med kun 1 person er SS-15 det rigtige valg. Kapaciteten paa 47 L vaeske er dog begraenset -- hvis du typisk opsamler mere end 40 L pr. opgave, saa er SS-25 mere produktiv.